①高水平、高性能。齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。圆柱齿轮（Gear）普遍采用渗碳(C)淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。　　
　　②积木式组合设计。基本参数(parameter)采用优先数，尺寸规格(specifications)整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。　　..
　　20世纪70-80年代，世界上减速器技术有了很大的发展，且与新技术革命的发展紧密结合。通用减速机的发展趋势如下
　　①高水平、高性能。齿轮减速机我国广泛运用在华东地区、华东地区、用于塔引入式起重机机械的回转机构，广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。圆柱齿轮（Gear）普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
　　②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
　　③型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式方法，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
　　促使减速器水平提高的主要因素(factor)有
　　①理论知识的日趋完善，更接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化（optimalize）设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。
　　②采用好的材料(Material)，普遍采用各种优质合（属于福利彩票3D术语)金(alloy)钢(alloy steel)锻件，材料和热处理质量控制（control)(Quality Control)水平提高。
　　③结构设计更合理。
　　④加工精度（精确度）提高到ISO5-6级。
　　⑤轴承质量和寿命(lifetime)提高。
　　⑥润滑油(Lubricating oil)质量提高。
　　自20世纪60年代以来，我国先后制订了JB1130-70等一批通用减速器的标淮，除主机厂自制配套使用外，还形成了一批减速器专业生产(Produce)厂。目前，全国生产减速器的公司有数百家，年产通用减速器25万台左右，对发展我国的机械产品(Product)作出了贡献。
　　20世纪60年代的减速器大多是参照苏联20世纪40-50年代的技术制造的，后来虽有所发展，但限于当时的设计、工艺水平及装备(Equipment)条件，其总体水平与国际水平有较大差距。
　　改革（Reformation)开放以来，我国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮（Gear）装置的设计制造技术。齿轮减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着减速机行业的不断发展，越来越多的企业运用到了减速机。材料(Material)和热处理质量及齿轮加工精度（精确度）均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179-60的8-9级提高到GB10095-88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定（解释:稳固安定；没有变动)在4-5级。部分减速器采用硬齿面后，体积（volume)和质量明显减小，承载能力、使用的时长、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
　　我国自行设计制造的高速齿轮减(增)速器的功率已达42000kW ，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，我国大多数减速器的技术水平还不高，老产品(Product)不可能（maybe)立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。